Kerusakan mobil seringkali menimbulkan tanda-tanda atau isyarat tertentu yang jika diabaikan akan berujung pada biaya perbaikan yang membengkak.
Isyarat ini bisa berupa suara aneh dari kolong, hingga getaran merambat sampai ke ujung jari kawan Montirpedia saat memegang kemudi.
Bagi Anda pemilik mobil, mengenali gejala ini adalah langkah pertama untuk berhemat. Bagi mekanik pemula, kemampuan membaca isyarat ini adalah pembeda antara “tukang ganti part” dan seorang “teknisi diagnosa”
Sebagai eks mekanik, saya membagikan 7 diagnosa krusial terutama pada bagian kaki-kaki mobil agar komunikasi di bengkel berjalan jujur dan efisien.
1. Suara Dengung Saat Setir Diputar (Power Steering Hidrolik)
Pernahkan kawan sendang parkir, lalu tiba-tiba setir mobil mengeluarkan suara mengerang atau dengung cukup keras?
Bagi pemilik mobil, suara ini sering kali memicu kepanikan, seolah-olah akan terjadi sesuatu dengan kemudi. Sementara bagi mekanik pemula, suara ini adalah petunjuk awal yang sangat spesifik. Dalam dunia mekanik pro, kita menyebut fenomena ini sebagai kavitasi.
Bayangkan kawan sedang menyedot air dari gelas yang hampir habis, yang masuk ke mulut bukan hanya air, melainkan campuran udara dan cairan yang berisik.
Itulah yang terjadi pada power steering Anda.
Pompa yang seharusnya hanya menghisap minyak, justru menghisap udara karena level oli yang terlalu rendah atau adanya celah udara di sistem.
Udara ini kemudian terkompresi didalam pompa dan meledak kecil, menciptakan suara dengung atau erangan “nguoooong” yang mengikutir irama mesin
Ringkasan diagnosa untuk Kawan Montirpedia
- Gejala Utama: Suara dengung atau erangan yang makin keras saat setir diputar, bahkan sebelum posisi mentok
- Analisa Teknis : Suara ini biasanya muncul karena kavitasi (adanya udara yang terjebak). Biasanya karena oli kurang dan mungkin bocor, atau masalah pada selang dan pipa.
- Tindakan mekanik :
1. Cek oli ditabung reservoir
2. Cari jejak kebocoran oli pada selang atau seal rack.
3. Jika habis, jangan hanya ditambah, tapi cari sumber bocornya.
Jangan biarkan pompa bekerja tanpa oli karena bisa berakibat jebolnya pompa power steering - Tips untuk Pemilik: Jangan menahan setir di posisi mentok lebih dari 5 detik, karena ini akan membuat suhu minyak naik drastis dan mempercepat kerusakan seal.
2. Setir Bergetar Saat Pengereman
Pernahkah kawan melaju di jalan, lalu saat menginjak pedal rem, tiba-tiba setir terasa bergetar?
Sensasi getarannya sangat khas.
Ini hanya muncul saat kawan melakukan pengereman, terutama di kecepatan tinggi. Dilapangan, kami menyebutnya sebagai Brake Judder.
Bayangkan ketika kawan menyetrika baju, tapi alas setrikanya bergelombang, setrika Anda tidak akan meluncur mulus, melainkan melompat-lompat.
Itulah yang terjadi pada piringan cakram (disc brake) kawan. Akibat panas yang berlebih atau kualitas material yang menurun, piringan cakaram yang seharusnya rata sempurna menjadi melenting atau bergelombang.
Saat kampas rem menjepit piringan yang bergelombang ini, ia akan “menendang” balik piston rem secara berulang-ulang dalam kecepatan tinggi. Getaran balik ini kemudian merambat melalui cairan rem hingga ke pedal rem, ada sebagian yang bergetar masuk ke mekanisme steering rack, dan akhirnya sampai ke tangan Anda di kemudi.
Ringkasan Diagnosa untuk Kawan Montirpedia
- Gejala Utama: Setir dan pedal rem bergetar hebat hanya saat pedal rem diinjak. Makin kencang mobil lari, makin kencang frekuensi getarannya
- Analisa Teknis: Terjadi penyimpangan ketebalan piringan (Disc Run-Out). Piringan cakram sudah tidak rata atau melenting
- Tindakan Mekanik:
1. Gunakan dial indicator untuk mengukur tingkat keolengan cakram (kecuali sudah bisa terlihat mata)
2. Ukur ketebalan piringan rem, jika masih dalam batas toleransi, cakram bisa dibubut. Jika sudah tipis, wajib ganti baru demi keselamatan.
3. Cek juga kondisi piston caliper, pastikan tidak macet yang bisa memicu panas berlebih - Tips untuk Pemilik : Jangan langsung menyiram pelek dengan air saat mobil baru saja menempuh perjalanan jauh atau habis ngerem mendadak. Perubahan suhu yang drastis (kejutan termal) adalah musuh utama yang membuat cakram jadi tidak rata.
3. Bunyi dengung “Nguung” yang mengikuti Kecepatan
Pernahkan kawan merasa ada suara dengung konstan (mirip pesawat jet lewat) yang masuk ke kabin ketika berkendara?
Berbeda dengan suara kasar yang biasanya terdengar “berisik” saja, bunyi kerusakan pada Lager atau Bearing Roda memiliki nada yang lebih bersih, konstan dan frekuensinya akan meningkat seiring bertambahnya kecepatan mobil.
Sebagai mekanik, kita harus tahu bahwa didalam bearaing itu ada bola-bola baja yang berputar di jalurnya. Begitu jalur tersebut bopeng atau aus (pitting), bola baja tidak lagi berputar dengan mulus, melainkan bergetar hebat dan menciptakan suara dengung tersebut.
Banyak mobil terkecoh dan mengira ban mereka yang sudah “makan” tidak rata. Padahal, ada cara simpel untuk membedakannya. Jika suara tersebut berubah intensitasnya (makin keras atau makin hilang) saat kawan melakukan manuver zig-zag halus, hampir bisa dipastikan adalah masalah bearing. Hal ini terjadi karena adanya perpindahan beban yang menekan untuk membebaskan titik kerusakan bearing tersebut.
Ringkasan Diagnosa untuk Kawan Montirpedia:
- Gejala Utama: Suara dengung “nguuuung” yang makin tinggi suaranya saat mobil makin kencang. Bunyi biasanya tetap ada meski mesin dalam kondisi netral (mobil meluncur).
- Analisa Teknis: Terjadi deformasi atau pitting pada jalur bola baja didalam hub bearing
- Tindakan mekanik:
1. Cek Fisik dengan dongkrak mobil, pegang per sokbreker dengan satu tangan, lalu putar roda sekuat tenaga dengan tangan lainya. Jika tangan kawan merasakan getaran kasar pada per, berarti bearing sudah minta jajan.
2. Cek spelling: Goyang roda secara vertikal (posisi tangan di jam 12 dan jam 6). Jika terasa ada gerak bebas atau “oblak” bearing sudah parah. - Tips untuk Pemilik: Jangan membiarkan bearing yang sudah berisik terlalu lama. Selain suaranya menggangu, bearing yang macet total bisa membuat roda terkunci dan macet.
4. Bunyi “Tek-Tek-Tek” Saat Belok Patah
Pernahkah kawan alami ketika ingin putar balik ataupun belok terdengar suara ketukan cepat ‘tek-tek-tek’ dari arah kolong depan?
Rasanya pasti sangat tidak nyaman, seolah-olah ada komponen yang hampir lepas. Di kalangan mekanik, suara ini seperti nyanyian terakhir dari as roda luar atau Outer CV Joint.
Bayangkan sendi manusia yang sudah tidak memiliki pelumas dan bantalan, setiap kali digerakkan akan akan terdengar tulang-tulang yang beradu.
Masalah ini biasanya berawal dari hal sepele, karet pelindung (boot) as roda yang sobek. Begitu karet ini sobek, gaya sentrifugal saat roda berputar akan melempar semua gemuk (grease) keluar. Tanpa pelumas, bola-bola baja di dalam CV Joint akan bergesekan langsung dengan rumahnya, ditambah lagi pasir dan air dari jalanan masuk menjadi ‘amplas’ alami.
Ringkasan Diagnosa untuk Kawan Montirpedia
- Gejala Utama: Bunyi ketukan tajam berirama ‘tek-tek-tek’ yang muncul saat mobil berjalan dengan setir diputar patah (mentok) ke salah satu sisi
- Analisa Teknis : Terjadi keausan fisik (pitting/wear) pada jalur bola baja di dalam rumah CV joint akibat kehilangan pelumasan dan kontaminasi.
- Tindakan Mekanik
1. Cek visual pada kolong : Cari karet boot yang sobek dan bercak gemuk hitam yang muncrat di area pelek di bagian dalam atau sokbreker
2. Lakukan tes putar balik : Jika belok kanan bunyi tek-tek-tek, kemungkinan besar CV Joint rusak
3. Jangan sarankan pelanggan hanya ganti karet boot as roda. - Tips untuk Pemilik: Pencegahan adalah kunci. Segera perbaiki kleman boot as roda maupun ganti jika sobek.
5. Setir Kadang Enteng Kadang Berat
Pernah merasa putaran setir tidak konsisten? Kadang terasa enteng, lalu di titik terterntu terasa berat seperti menyangkut.
Gejala ini sering kali menipu.
Kemungkinan terbesar kerusakan adalah pada Universal Join Steering.
Bayangkan sebuah engsel pintu yang sudah karatan dan kering, saat kawan membuka pintu, ada bagian yang lancar tapi ada bagian yang terasa seret dan nyendat.
Ringkasan Diagnosa untuk Kawan Montirpedia
- Gejala Utama : Putaran setir terasa berat di titik tertentu (biasanya setiap setengah putaran) dan terasa kembali enteng sete;ah melewati titik tersebut
- Analisa Teknis : Terjadi kemacetan mekanis pada cross joint terutama jika terletak diluar kabin. Penyambung ini sudah berkarat atau kehilangan pelumasan
- Tindakakan Mekanik: Coba semprotkan cairan penetran atau pelumas cair ke bagian universal joint di kolong mesin. Jika setelah disemprot setir mendadak jadi lebih enteng dan lancar, maka diagnosa anda benar.
Jika pelumasan hanya bertahan sebentar, sebaiknya ganti - Tips untuk Pemilik: Jangan langsung panik dan mengira harus ganti steering rack yang mahal, Sering kali masalah ‘berat enteng’ ini adalah dari cross joint yang butuh perhatian
6. Setir Geter di Kecepatan Tinggi
Pernahkan kawan melaju di jalan tol dengan kecepatan 80 hingga 100 km/jam, lalu tiba-tiba setir mobil bergetar?
Uniknya, saat kecepatan diturunkan atau justru dipacu lebih kencang, getaran tersebut terkadang hilang atau berkurang. Fenomena ini sering kali membuat pemilik mobil bingung,
“Kok rusaknya milih-milih kecepatan?”
Di dunia bengkel, kita bisa langsung tahu bahwa ini ada masalah balance atau keseimbangan beban pada roda.
Bayangkan kawan memasukkan cucian yang hanya terkumpul disatu sisi tabung mesin cuci. Saat mesin mulai berputar kencang untuk mengeringkan, mesin cuci akan berguncang hebat karena distribusi beratnya tidak merata.
Hal yang sama terjadi pada ban dan pelek mobil. Meskipun terlihat bulat sempurna, ban memiliki titik yang lebih berat dari sisi lainnya. Hal ini akan menimbulkan getaran karena efek gaya sentrifugal dari titik berat tersebut, dan getaran itulah yang merambat naik hingga ke telapak tangan kawan montirpedia.
Ringkasan Diagnosa untuk Kawan Montirpedia
- Gejala Utama: Setir bergetar hebat hanya pada rentang kecepatan terterntu (biasanya di atas 80 km/jam). Di bawah kecepatan itu, setir terasa tenang dan normal
- Analisa Teknis: Terjadi ketidakseibangan statis atau dinamis pada roda. Titik berat ban tidak terdistribusi secara merata diseluruh keliling roda
- Tindakan Mekanik
1. Cek fisik sebelum naik ke mesin balancing, pastikan ban tidak ada yang benjol dan tidak ada tanah atau batu mengeras di sela-sela pelek.
2. Lakukan proses balancing ulang
3. Rotasi ban jika getaran masih terasai, pertimbangkan untuk melakukan rotasi ban depan ke belakang, itupun jika ukuran ban sama. - Tips untuk pemilik: Getaran di kecepatan tinggi bukan cuma soal kenyamanan. Getaran yang dibiarkan terus menerus akan mempercepat umur pakai komponen lain seperti tie-rod, ball joint, hingga bearing roda karena terus-terusan “disiksa” oleh vibrasi tersebut.
7. Setir Getar Saat Mobil Diam/Idle
Pernahkan kawan montirpedia berhenti di lampu merah, psosisi mobil diam dan mensin menyala, tetapi setir terasa ‘gemetaran’ hingga ke kabin?
Anehnya terkadang ketika kita jalankan mobil, getaran tersebut seolah-olah hilang atau tersamarkan. Banayak pemilik mobil yang langsung panik dan minta bengkel untuk balancing atau mengecek kaki-kaki. Padahal, jika mobil sedang diam tetapi setir bergetar, terdakwanya bukan komponen yang berputar dibawah sana, melainkan penyangga mesin atau Engine Mounting
Bayangkan mesin mobil itu seorang pelari yang sedang berlari kencang ditempat. Dia butuk pijakan yang empuk agar getaran tubuhnya tidak meruntuhkan lantai dibawahnya.
Engine mounting yang terbuat dari karet dan besi fungsinya adalah untuk menjadi pijakan empuk dan meredam getaran. Seiring bertambahnya usia, karet ini akan mengeras (mati) atau bahkan pecah. Akibatnya, getaran mesin tidak lagi diredam, merambat ke kolom stetir dan berakhir di tangan kawan-kawan.
Ringkasan Diagnosa untuk Kawan Montirpedia
- Gejala Utama: Vibrasi atau getaran hebat di setir dan dasbor saat mesin posisi idle (diam). Getaran biasanya makin terasa saat AC dinyalakan atau saat transmisi masuk ke posisi D (untuk mobil matic).
- Analisa Teknis: Terjadi degradasi pada material karet penyangga mesin. Karet sudah kehilangan elastisitasnya sehingga gagal mengisolasi getaran mesin dari sasis.
- Tindakan Mekanik:
1. Visual Cek: Lihat apakah ada retakan pada karet mounting. Cek juga jarak antara besi mounting dengan bodi, jika sudah menempel/ambles, berarti karet sudah “mati”.
2. Tes Dongkrak: Coba dongkrak sedikit bagian bawah mesin (gunakan alas kayu agar tidak merusak karter). Jika saat mesin diangkat sedikit getaran di kabin hilang, maka diagnosa Anda 100% akurat. Ganti mounting-nya! - Tips untuk Pemilik: Meskipun setir yang bergetar, jangan minta servis kaki-kaki untuk masalah ini. Gantilah engine mounting (terutama yang bagian kanan yang sering kena beban torsi) untuk mengembalikan kenyamanan kabin seperti mobil baru.
Penutup
Mengenali gejala kerusakan mobil sejak dini bisa menyelamatkan dompetmu dari kerusakan yang lebih parah. Jika salah satu dari 7 gejala di atas terjadi pada mobilmu, segera lakukan pemeriksaan fisik atau konsultasikan dengan mekanik kepercayaanmu.
Ingin tips otomotif lainnya? Tetap pantau artikel dari Montirpedia, panduan lengkap belajar mesin dan kaki-kaki mobil langsung dari ahlinya!