Sejak pertama kali hadir di Indonesia, Toyota Alphard langsung dikenal sebagai simbol kemewahan dan kenyamanan kelas atas.
Namun di balik tampilan mewahnya, Alphard juga menyimpan perjalanan panjang. Mulai dari perubahan mesin, transmisi hingga fitur elektronik yang terus berevolusi dari generasi ke generasi.
Generasi pertama (AH10; 2002-2008)
Toyota Alphard pertama kali dikenal di Indonesia sekitar tahun 2002 melalui importir umum, sebelum akhirnya dipasarkan resmi oleh Toyota Astra Motor.
Tampilannya elegan dan kaku khas MPV awal 2000-an, dengan fokus pada kenyamanan penumpang.
Dua pilihan mesin utama yang ditawarkan
- 2,4 dengan mesin 2AZ-FE (4 silinder, DOHC, VVT-i)
- 3,0 dengan mesin 1MZ-FE (V6)
Keduanya menggunakan transmisi otomatis 4-percepatan dengan penggerak depan (FWD). Suspensi mengandalkan McPherson strut didepan dan tonsion beam di belakang, cukup lembut tetapi tidak terlalu stabil di kecepatan tinggi.
Fitur elektronik belum terlalu kompleks, ada ABS dan EBD dan beberapa fitur elektronik lainnya. Nanti akan kami bahas lebih lengkap di pembahasan Alphard generasi pertama secara terpisah.
Catatan Montirpedia.
Mesin 2AZ-FE terkenal tangguh dan hemat, walaupun sering ketemu probem pada balancer mesin yang rusak, sementara 1MZ-FE memberikan perfoma halus namun lebih boros dan mahal dalam perawatan.
Oh iya, mesin 1MZ-FE menggunakan timing belt yang harus kita perhatikan jadwal penggantiannya.
Generasi Kedua (AH20; 2008-2015)
Memasuki 2008, Alphard berubah total.
Desainnya lebih membulat dan mewah, interior semakin eksklusif, serta teknologi elektronik mulai terasa kental.
Mesin masih tersedia dua opsi:
- 2.4L 2AZ-FE (VVT-i)
- 3.5L 2GR-FE (V6, 280 PS)
Namun kini transmisi dan sistem kemudinya sudah jauh lebih maju:
- CVT 7-speed simulasi untuk 2.4L
- 6-speed otomatis konvensional untuk V6
- Electric Power Steering (EPS) menggantikan sistem hidraulik lama.
Fitur keselamatan juga meningkat: VSC (Vehicle Stability Control), Hill-Start Assist, dan sensor parkir mulai hadir.
Generasi Ketiga (AH30; 2015-2023)
Inilah generasi yang paling banyak ditemui di jalan Indonesia.
Toyota menghadirkan desain yang jauh lebih agresif dan sistem elektronik yang makin kompleks.
Pilihan mesin kini meluas:
- 2.5L 2AR-FE (Dual VVT-i, 180 PS)
- 3.5L 2GR-FKS (V6, D-4S, 296 PS)
- 2.5L Hybrid (2AR-FXE + motor listrik e-Four)
Transmisi:
- CVT 7-speed simulasi (2.5L)
- 8-speed otomatis (V6)
- eCVT (Hybrid)
Suspensi belakang berubah ke Double Wishbone Independent, memberi stabilitas tinggi tanpa mengorbankan kenyamanan.
Kemudi tetap EPS, kini dilengkapi fitur Toyota Safety Sense (TSS) — seperti Pre-Collision System dan Adaptive Cruise Control.
Generasi Keempat (AH40; 2023-sekarang)
Generasi terbaru Alphard menggunakan platform TNGA-K (Toyota New Global Architecture) — sama seperti Camry dan RAV4.
Struktur bodinya lebih rigid, pengendalian lebih presisi, dan interiornya terasa seperti ruang VIP modern.
Mesin dan sistem penggerak:
- 2.5L A25A-FKS (Dynamic Force, 205 PS)
- 2.5L Hybrid (THS-II generasi terbaru)
- Transmisi Direct Shift CVT memberi perpindahan gigi lebih responsif dan efisien.
Suspensi depan tetap MacPherson, belakang Double Wishbone dengan penyetelan baru untuk redaman yang lebih lembut.
Sistem elektronik kini lengkap: kamera 360°, pendingin jok, dan Active Cornering Assist yang menyesuaikan torsi saat menikung.
Penutup
Toyota Alphard bukan hanya tentang kemewahan, tetapi tentang bagaimana kenyamanan bisa berevolusi seiring kemajuan teknologi otomotif.
Dari mesin sederhana 2AZ-FE hingga teknologi hybrid THS-II, Alphard menunjukkan bahwa inovasi bisa tetap menjaga esensi: halus, nyaman, dan logis secara teknis.